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        技術(shù)支持

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        當(dāng)萬(wàn)向軸發(fā)生磨損時(shí)該怎么處理

        發(fā)布時(shí)間: 2021/3/10 11:26:18

               萬(wàn)向軸部件的損壞、磨損、變形、動(dòng)平衡丟失,會(huì)引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。在行駛過程中,當(dāng)汽車啟動(dòng)或加速時(shí),會(huì)發(fā)出“格登”的聲音,明顯表現(xiàn)出零件松動(dòng)的感覺。如果驅(qū)動(dòng)橋齒輪不松動(dòng),則明顯是萬(wàn)向軸松動(dòng)。松動(dòng)部分為萬(wàn)向節(jié)十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應(yīng)大于0.13mm,膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。大于使用范圍時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。

               1、在傳統(tǒng)方法中,萬(wàn)向軸磨損多采用補(bǔ)焊、插套和剝皮點(diǎn),但當(dāng)萬(wàn)向軸材料為45鋼(調(diào)質(zhì)處理)時(shí),只要進(jìn)行表面處理,就會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力。在重載運(yùn)行時(shí),軸肩處可能出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。如果采用應(yīng)力退火,將很困難。當(dāng)軸材質(zhì)為HT200時(shí),鑄鐵焊接不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護(hù)技術(shù)通常需要很高的要求和成本。

               2、聚合物技術(shù)可以通過現(xiàn)場(chǎng)操作提高維護(hù)效率,減少維護(hù)成本和維護(hù)強(qiáng)度。聚合物復(fù)合材料不但具有金屬所需的強(qiáng)度和硬度,而且還具有金屬所不具備的特性(變量關(guān)系)。同時(shí),還可以利用復(fù)合材料本身的電阻。壓縮、抗彎、延性等優(yōu)點(diǎn),能吸收外力的沖擊,減少軸承對(duì)軸的徑向沖擊,減少產(chǎn)生間隙的可能性,從而不讓因設(shè)備間隙增加而引起的二次磨損。

         
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